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純正リモコンスターターを3分で取り付け!!! [電装]

エンジンスターター取付け.png

夏は灼熱の車内...
冬は極寒の車内...と、当たり前っちゃ当たり前ではあるが
車内温度はモロにその時々の外気温に影響されます。

できれば、夏は涼しく冬は暖かい車内が理想なわけで
そんな夢のような話、実現できるのか!?

そこで取り付けるのがコチラ
「エンジンスターター」

やっぱり必須品ですね!!!
暑いのも寒いのも勘弁。贅沢な人間の極みであります。
今回はその取付方法を説明していきます!!!

純正品 VS 社外品 !?


エンジンスターターを選ぶ上で、おそらく直面するであろう、この悩み…
純正品 にしようか…
はたまた
社外品 にしようか…
どちらも一長一短で、まさに究極の選択とも言えます!!!

現時点で対応しているエンジンスターターは?

僕の4型ハイエース(TRH200V-SRTEK-D)に対応しているエンジンスターターは それほど多くありません。

現時点(2019/9月時点)で把握しているものは以下となります。
◆TE-W73PSB(カーメイト)

以上

誠に残念な結果となりました。。。
現時点、社外品で適合しているのは カーメイトのTE-W73PSBのみ。
ユピテル や コムテック からは販売されていないのが実情です。。。

しかも、プッシュスタート車となると専用のアダプターが必要で、それがこちら↓

さらには、オートライト車には対応のドアロックコード(TE202)が必要になるそうです。それ故に取付けも大変そうですね。

そして社外品のネックは、2つ
1つは純正オートアラームとの兼用ができない点。
スターターでエンジンONするたびに セキュリティアラーム勃発!!じゃ話になりませんからね。

もう1点は、スペアキーを車内に置き去りにしなきゃいけない点。
近年のイモビライザー対策でスペアキーが人質となるわけですよ...苦肉の策ですよね....

そんなこんなで、
今回は「純正のエンジンスターター」を取り付けることにしました。

僕が購入したのはコチラ↓

さらに僕のハイエースは オートアラームが装着されているので
その場合はコチラも必要↓

ここで、純正のスターターについて、少しその特徴を紹介することとしましょう。




特徴① 自動でエアコン制御&ガラスの霜・曇り対策機能!

エンジンスターター取付け_エアコン制御機能.pngエンジン始動した際に、あらかじめ設定された温度でエアコンが作動します。
仮にエアコンスイッチがOFFの場合でも、25℃を設定温度とし作動。さらには外気温が5℃未満の場合、フロントデフロスターリアウィンドウデフォッガも自動で作動し、ガラスの霜・曇りを除去することが可能です。

特徴② オートアラームと兼用可能!

純正スターターを導入するにあたり大きなメリットと言えるのが、このオートアラームとの兼用可否。
オートアラームと言うのは純正オプションで取り付けれる セキュリティ装置なのですが、スターターで遠隔操作する場合には、この機能が一時的に邪魔になります。
...が、そこはさすがの純正品。オートアラームとの仲も宜しいようです☆

特徴③ 夜間のヘッドライト照明を自動でOFF!

ヘッドライトのスイッチをAUTOモードにしていても、夜間のリモートスタートによるエンジン作動中はヘッドライトは点灯しません。
これは社外品でも対策はしているようですが、追加でハーネスが必要なのと、配線作業も大変です。

特徴④ 取付けが簡単!

純正スターターの最大の特徴は取付が簡単なこと。
僕は時間にして 3分 で完了しました!!!
純正というだけあって電源やその他の信号も含めコネクタtoコネクタで簡潔するので非常に楽チン!!!
これが社外品となると、ブレーキ信号やらロック信号など、いろんな配線が必要となるため取付も大変。おそらくダッシュボードをごっそり外すハメになります。

ちなみに送信出力は10mWとのことで、カーメイトの社外品スターター(TE-W73PSB)と同じであることから
◆通し最大 2500m
◆市街地最大 500m
最低でも上記の半分ほどの距離は期待できるかと思います。

では早速その取付方法を紹介します。

取付方法


まずは全体の配線図です。
ハイエース純正エンジンスターター_配線図.png
全体の部品配置&ハーネスのイメージは下図を参考に!
エンジンスターター取付け_全体配線図.png
※オートアラーム無しの場合、ジャンクションコネクターは必要ありません。

1.グローブボックスを外す

対象のコネクターは助手席足元となるので、まずはグローブボックスを外します。逆を言えば、ココ以外 外す必要はありません。
エンジンスターター取付け_グローブボックスの外し方.png
(1) 両サイドのストッパー(2 箇所)を外す。
(2) グローブボックス下側のツメ(2 箇所)を上に持ち上げるようして外す。

2.オプションコネクターの接続

エンジンスターター取付け_オプションコネクタの接続.png
車両ハーネスにテーピングされている乳白色 8Pオプションコネクターにハーネスを接続します。
※『オートアラーム』装着なしの場合は、コネクタの接続は以上です。

3.ジャンクションコネクターの配線

ジャンクションコネクターの配線-1.png
予め接続されている「オートアラーム」のハーネス(乳白色8Pオスコネクター)をリモートスタートのハーネスに赤色ビニールテープで固定されている、黒色8Pコネクター(メス)に接続します。

ジャンクションコネクターの配線-2.png
ジャンクションコネクターに、リモートスタートハーネスの黒色2Pコネクターとオートアラームハーネスの茶色2Pコネクターを接続します。
ジャンクションコネクターの乳白色2Pコネクター(メス)はリモートスタートハーネスに黒色ビニールテープで固定されている、乳白色2Pコネクター(オス)に接続します。

説明が、なんだか早口言葉の様ですが...ゆっくり読んで理解してください!

4.ジャンクションコネクターの固定

純正品ともなると、それぞれの機器の固定箇所、さらにはケーブルのクランプ方法がしっかりと指定されています。

ジャンクションコネクターの固定箇所は以下の通りです。
ジャンクションコネクターの固定 .png
(1) .❶に従い、ジャンクションコネクター及び乳白色3Pコネクターにクランプを通し車両ハーネスに固定します。
(2) .ジャンクションコネクターの余ったハーネスを束ねて、車両ハーネスに固定します。

5.その他のハーネスの配線

エンジンスターター取付け_その他のハーネスの固定方法.png
図中矢印に従い、ハーネスの黒色5PコネクターをインストルメントパネルJ/B 下から側面を通して、
リーンホース上から取り出します。
エンジンスターター取付け_その他のハーネスの固定方法(写真).pngなんとも分かりづらい写真.........

6.その他のハーネスの固定

下図の通り、ハーネスを車両ハーネスにタイラップで固定します。
エンジンスターター取付け_その他のハーネスの固定方法1.png

7.車載機とアンテナの取付け

最終的に この様に固定します。
エンジンスターター取付け_車載機の固定方法.png
(1).車載機にハーネスの乳白色16Pコネクター、アンテナに黒色の5Pコネクターを接続します。
(2).車載機及びアンテナの張付位置を脱脂洗浄し、指定箇所へ両面テープで固定します。
(3).アンテナロッドをシーラーテープで固定します。
エンジンスターター取付け_車載機の固定方法(詳細).png

キー登録の方法

エンジンスターター取付け_キー登録.png取付けが完了しても、『キー登録』を行わない限り動作しません。 本体に自身のキーのデータを登録する必要があるからです。
キーの登録はディーラーに持ち込む他、方法は無いので、お近くのディーラーでお願いしましょう。
もちろん有料とはなりますが、僕の場合は2,000円程で済みました。
このあたり、事前に何件か電話し価格を聞いた方が良さそうです。場所により価格も、やる気も町々なので...
時間にして、登録時間は30分ほどかかりました。




動作確認

動作方法は簡単です。だってボタンが3つしか無いのですから....

エンジンスターター取付け_エンジン始動停止方法.png


取付後1週間ほど経ちましたが、一言で言って
「マジ便利!!!」

暑い日でも車に帰るのが楽しみ というか、乗る時の心の準備が必要なくなりました。おなじみの暴風後部クーラーも、こういう時には役に立つもんです...

今後の課題として、

自動格納ミラーを付けているので、遠隔でのエンジン始動と同時にサイドミラーがオープンしてしまう。

ナビでのテレビやらオーディオやらもそのまま動作してしまう。

この2点、今後対策を行っていきたいところです!!!

「自分には出来ない」と諦めていたそこのあなた!
3分で、とまでは言いませんが、やる気さえあれば誰でも取付けはできます。専門工具も必要ありませんし、僕もフォローしますよ!

是非!!!





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