ハイエースに装着されているステアリングスイッチは左側のみ。
最近になって、空いている右側がヤケに寂しいなぁと思い始めたのも束の間、使えそうなステアリングスイッチを手にいれてしまった。。。
それがコチラ
聞くところによると"ランクル200"のステアリングスイッチらしい。。。
純正品番は 〈84250-60310〉です。
左側は、ボタン配置・機能共々純正と同じです。
右側のスイッチは受話キー＆終話キーと、その下にコミュニケーションキー、あとDISPキーという表示のボタンが追加されました！！！この機能が必要かどうかは置いといて、スイッチが増えることは、なんだか嬉しい気持ちにもなります！！！
※上記はLED載せ替え済みです。
ただ...届いたステアリングスイッチを、そのままポン付けという訳にもいかなかったので、今回はその全貌を記録に残したいと思います。
コネクタの違い
元々ハイエースに付いていたコネクタは黒色の12pinコネクタ。これに対し、届いたステアリングスイッチのコネクタは白色の10pinコネクタ。
察しの通りハマるはずがない。ともなればコネクタを用意し交換する必要があります。
対象の黒色12pinコネクタ、品番は：90980-12559 です。
配線方法
コネクタのどこのピンにどの信号が入るのか、その答えを知るには、まずはその信号線の内容を知る必要があります。
純正ステアリングスイッチから出ている配線は
黒、灰、茶、赤の４本。
それぞれの信号名は
| ピン番号 | 配線色 | 信号名 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| １１ | 黒 | GND（-） | ||||
| ８ | 茶 | SW1 | ||||
| ９ | 灰 | SW2 | ||||
| ２ | 赤 | イルミネーション(+) | ||||
※青線はホーンのケーブルです。
で、このうち ステアリングスイッチ の信号を送っているのが
灰:SW２
茶:SW１
の２本であります。
SW1、SW2から送られる各ボタンの判別は、車体側での抵抗値の変化 で読み取っており、それぞれのボタンに、予め抵抗値を設定しておくことで、少ない配線でも信号の判別できるというわけです。
実際のステアリングスイッチの内部回路はこんな感じです。
そして、それぞれのボタンに対する抵抗値(設定範囲)は下表の通りです。
| ピン番号 | 配線カラー | ボタン操作 | 抵抗値（GND：１１ピン基準） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ８ | 茶色 | スイッチ押下せず | 95 to 105kΩ | |||||
| VOL+スイッチ押下 | 950 to 1050Ω | |||||||
| VOL-スイッチ押下 | 2955 to 3265Ω | |||||||
| SEEK+スイッチ押下 | 2.5Ω以下 | |||||||
| SEEK-スイッチ押下 | 313 to 345Ω | |||||||
| MODEスイッチ押下 | 95 to 105kΩ | |||||||
| ９ | 灰色 | スイッチ押下せず | 95 to 105kΩ | |||||
| VOL+スイッチ押下 | ||||||||
| VOL-スイッチ押下 | ||||||||
| SEEK+スイッチ押下 | ||||||||
| SEEK-スイッチ押下 | ||||||||
| MODEスイッチ押下 | 2.5Ω以下 | |||||||
上記を踏まえて、変更後のステアリングスイッチの配線を考えました。
交換後の配線
変更後のステアリングスイッチから出ている配線は黒、灰、茶、赤、そこに 黄色 が加わり計５本となります。
とりあえず、他の配線が変更前と同じ意味を持っているかの確認と、新設された右側スイッチの検出方法(おそらくSW2の抵抗値が変化する)を確認しました。
結果は以下の通り
| ピン番号 | 配線色 | ボタン操作 | 抵抗値（GND:１１ピン基準） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ８ | 茶 | スイッチ押下せず | ９５～１０５kΩ | |||||
| VOL+ スイッチ押下 | ９５０～１０５０Ω | |||||||
| VOL- スイッチ押下 | ２９５５～３２６５Ω | |||||||
| SEEK+ スイッチ押下 | ２.５Ω以下 | |||||||
| SEEK- スイッチ押下 | ３１３～３４５Ω | |||||||
| ９ | 灰 | スイッチ押下せず | ９５～１０５kΩ | |||||
| 発話スイッチ押下 | ９５０～１０５０Ω | |||||||
| 終話スイッチ押下 | ３１３～３４５Ω | |||||||
| MODEスイッチ | ２.５Ω以下 | |||||||
| コミュニケーション スイッチ押下 | ２９５５～３２６５Ω | |||||||
内部回路はこんなところでしょう。
予想通り、右側のボタン検出に対しては SW2の抵抗値 が変化していました。
...で、問題の黄色線はというと、DISPボタンの単独スイッチライン であることが判明。押している間のみのGNDと通電するスタイルです。
ただ問題は、この黄色線、コネクタのどこに接続すればいいのか？
◆増設する黄色線の最適な場所は？
ステアリングスイッチの信号は、その後スパイラルケーブルというケーブルを通ります。ケーブルと言っても形状はドーナツ型で、ハンドルを回した時にケーブルを絡まなくする機能をもっているものです。このケーブル出口のコネクタの空き状況を確認することで、追加する黄色線の適切な配線箇所は分かります。
テスターで通電チェックをした結果、ステアリングスイッチコネクタとスパイラルケーブルコネクタの接続配線が判明しました。
以下、相対表です！！！
| 車体側 | ステアリングスイッチ側 | |||
|---|---|---|---|---|
| J70-1 | L1-2 | |||
| J70-2 | L1-1 | |||
| J71-1 | A-3 | |||
| J71-2 | A-4 | |||
| Z5-7 | ||||
| J71-3 | Z5-8 | |||
| J71-4 | Z5-9 | |||
| J71-5 | Z5-10 | |||
| J71-6 | Z5-11 | |||
| J71-7 | Z5-12 | |||
| J71-8 | A-1 | |||
| J71-9 | Z5-1 | |||
| A-2 | ||||
| J71-10 | Z5-2 | |||
| J71-11 | Z5-3 | |||
| J71-12 | Z5-4 | |||
| J71-13 | Z5-5 | |||
| J71-14 | Z5-6 | |||
最終的なコネクタの接続図は以下の通りです。
※上図の「６ピン：GND」と「7ピン：クルコン信号」は前回クルコン追加した時に増設したケーブルであり、標準ではついておりません。
最終的に MODEスイッチ単独の黄色線は、ステアリングスイッチの ５ピン 。
対するスパイラルケーブル通過後のコネクタは、１2ピンに配線を追加することで解決しました。
上図、少し分かりづらいのは、スパイラルケーブルを通過することで、同じ信号でも配線の色が変わる ということ。例えば、ステアリング側は黒色だったGND線もスパイラルケーブル通過後は青色となります。これは実際の車体でも同じ現象が起っているので、くれぐれも間違えない様に、慎重な作業が必要です！！！
マジで分かりづらい....
ナビとの連携
果たして、ステアリングスイッチを変更したところで、ナビが反応するかどうかは、最後まで不安要素の一つでもありました。ちなみに僕の使っているナビはALPINEのフローティングビッグXです。
結論を言います。
バッチリ！！！
発話＆終話ボタンは、望み通り着信時の発話＆終話ボタンとして機能しており、
コミュニケーションボタンは、ナビの機能に内蔵されているコミュニケーションモードのボタンとして機能します。
これは、前席の音声を後部スピーカーから出すモードで、車内の会話がスムーズにできる機能。偶然にも、ステアリングスイッチに刻まれたマークとズバリ一致するので、なんともラッキーであります！
さらに、これもビッグXナビの機能の一部ではありますが、MODEキー長押しでカスタムモードに突入します。
これは、今回追加した右側スイッチに、独自にスイッチを割り当てられる機能で、僕はAV画面⇔ナビの切替や、画面OFFといった機能を割り当てています。
なんとも便利！！！！！
完成
ご覧の通り、イイ感じに交換が完了しました。
残念なところが２点ほど.......
１つ目は、ステアリングスイッチ周辺の隙間です。
まぁ........ハイエース用じゃないから文句も言えませんが、この隙間、非常に惜しい！！！
2つ目は、夜間イルミ点灯時の光漏れです。
今回のスイッチは、予め白色LEDに載替えたのですが、スイッチの隙間から微妙に光が漏れてしまってます。原因は恐らく、取付けたLEDチップの光度の違い。これに関しては、また時間がある時に抵抗値の調整を行い、適切な明るさに調整が必要かと思います。
以上が気になる点。
ただ、ナビとの連携を考えても、間違いなく便利になりました。
特にフローティングビッグX搭載車は、そのナビ元々のポテンシャルを十二分に活かせる、最高のカスタムになること間違いありません！！！
心の底からおススメです☆